杭州一圆通快递网点突然停运层层转包加盟成本高
租车包覆早已到了分送点，却如期不知车主？不是忙不过来，而是租车员不送来了。不送的原因是，快递公司亏损，租车员没领取工资。 这样的逻辑，让杭州网友无法解读，他指出快递公司内部的纠纷不应当波及消费者。
昨天，记者赶往了文三路90号杭州东部软件园内，这里有一个圆通租车的服务点。 圆通租车杭州文三路分公司的负责人否认，该网点约有600多件包覆没及时送来出有。
但他特别强调，快递公司并没蓄意扣押顾客包覆的情况。而没及时送达的原因是，网点的承包人忽然“不腊了”。 昨天，杭州市邮政管理局也在第一时间找到了问题，并敦促浙江圆通速递有限公司尽早解决问题纠纷。
截至昨晚记者新闻报道，圆通租车临时调来人手，600多件包覆大多早已送来出有。 这次纠纷看起来解决问题了，但却再度曝露了租车行业的一个常见问题，加盟模式留给的种种隐患。 多达600件包覆逗留服务点 有人找上门来寻网购的海鲜 前几天，网友网购了一双鞋子，中选的是圆通租车，按照长时间的发货速度早已应当接到了，可是这次如期未能等来快件。
于是，他就去网上输出租车单号查找，表明物品早已到投递点（圆通文三路公司）。“当时我向公司前台咨询，其他家的租车都能如期接到货物，惟独圆通的租车没接到。
” 网友就给平时相接业务的圆通租车员打电话，对方的众说纷纭让他深感很车祸。“电话中说道是因领导欠薪他的工资，所以他就扣押了手上所有的租车，想要以此来威胁领导，从而获得自己的工资。” 既然租车员不缴，自己上门所取总行吧？“圆通租车员拒绝接受了，他说道整个园区所有的租车都别想要获得，他要扣押着来作为跟其领导展开调停的筹码，然后就悬挂了电话。
” 昨天下午，记者赶往了文三路90号东部软件园内，经由大门，仍然往里回头，在园区内一拐角处看见一排简易房，共计四个房间，其中一间门牌写出着“圆通租车”，二十多平方米的房间内，一张办公桌，一台饮水机，以及一个摆放包覆的货架。两人正忙着扫瞄租车单，“我是今天刚来的，这个点上的租车员不腊了，我们是公司临时为首过来提供支援的。
” 专访中，一位叶先生跑完了过来，他是来去找自己的包覆的。“网上出售了一些海鲜，4月13日就早已抵达这个分送点，但是等了3天仍然等将近，打电话联系业务员，他说道不腊了，于是我就自己来了。” 屋内一片辛苦，屋外也如此。
门口仅有的50多平方米的空地上堆满着大小不一的圆通包覆，15辆三轮车，打算上班前全部送来出有。“一共有600多件包覆没及时送出去，我们现在正在加班加点。”工作人员讲解说道，至于这次事情究竟是不是扣件他们不确切，要回答老板。 租车点承包人孙老板： 接掌后仍然在亏，腊不下去了 坐落于杭州东部软件园内的这处场地，只是圆通租车的一个服务点。
老板姓氏孙，而他的上一级是圆通租车文三路分公司，经理姓朱。 昨天，孙老板和朱经理都坚称了“扣件”之说道。他们特别强调，没克扣租车员工资，快递公司也并未蓄意扣件，不能说道是没有为首件或延后送来件。
“就延后了一天，就是4月15日这一天的包覆没往外送来。”孙老板说道。 不过，对于延后送来件的原因，两人的众说纷纭略为有进出。 朱经理说道，孙老板拒绝公司给与一些补贴，原因是经营上有亏损，但公司没表示同意。
“我们坎了一下，只不过也就让的，没他说道的那么相当严重，而且当初签合同的时候就具体了，盈亏都是他自己负责管理的，现在拒绝公司分担，认同说不过去的。” 4月15日，朱经理收到了总部电话，称之为很多顾客体现包覆没接到，这时候他才找到孙老板的服务点停驶了。
“我就急忙抽掉了15名租车员，赶过来分送快件。他（指孙老板）这样做到（录：不为首件）对公司造成了很很差的影响。” 而孙老板对不派件的说明是，4月15日这一天，他是在和公司过渡业务，所以没派件。“自从总承包这个点，仍然在亏损，所以我也想腊了，那一天就是和他们过渡，派件和接件都没长时间展开。
” 为了查证真凶，昨天，记者也将情况体现给了圆通速递有限公司（上海总部），“工号11844”的工作人员允诺昨天18点前给与恢复，但截至昨晚记者新闻报道，都没等到任何恢复。 仅有文三路公司就有40多个小网点 层层转包加盟，网点残暴生长 朱经理说道，逗留的600多件包覆，迟于今天认同全部送完。 这次问题是解决问题了，但这一件事却体现了租车行业普遍存在的加盟制隐患。
目前，租车行业经营模式主要分成直营和加盟两种。直营好解读，由快递公司自己开店，人是自己的，公司自负盈亏。而加盟则有所不同，交纳公司一定费用后，加盟商自负盈亏，这是大部分快递公司的作法。
加盟制对租车的很快发展起着了很好的起到，最必要的展现出就是短时间构建了网点覆盖面积的最大化。对于加盟商而言，加盟品牌租车要比单干的风险较低，靠着品牌可以取得平稳的客源。 然而，加盟预示而来的一系列管理和服务问题也更加引人注目，快递公司对加盟商的控制能力受限，对公司制度的继续执行不一，造成服务质量参差不齐。
层层分包，也是加盟的另一个乱象。以本次圆通事件为事例，朱经理的圆通租车文三路公司，归属于圆通的一级加盟商，分担了杭州文三路周边圆通租车业务，而他又将这一区域分割成一块块，总承包给一个个经营户来经营。很像工程的包工头。
而在朱经理手下，有40多个和孙老板一样的小经营户。 作为一级加盟商，朱经理有公司和相同的经营场所，但下面一个个经营户则大都是私人，门槛非常低。以孙老板为事例，他手下4个租车员就总承包了“西溪数码港、东部软件园”这一片的圆通租车业务，平时只必须按合约转交朱经理承包费才可。
转让费、每月要交的相同费用 低价竞争让底层网点存活艰苦 加盟乱象还派生了另一个隐患——底层网点的经营压力。 上级公司的相同费用、水涨船高的转让费、愈演愈烈的低价竞争，让底层网点经营户的利润空间更加受限，服务质量大自然上升。 孙老板给忘了这笔账，以江浙沪范围内的一公斤包覆为事例，缴一个租车，费用为5元。
圆通租车总公司要缴纳如下费用：面单费，包装袋酬劳，快件扫瞄酬劳，除去酬劳……“算下来，我5块钱缴一个包覆，要转交总部4.8元至4.7元，最后只有几毛钱的利润。”孙老板说道，如果运往偏僻的地方，还需付一个“扶植酬劳”。除此之外，每个月还要定点转交上级加盟商承包费，也就是转交朱经理，每月7800元。
不管赚到不赚，这些开支都是相同的。 另外，还有水涨船高的转让费。圆通对于加盟商不缴纳加盟费，但是要想要经营一个区域市场，必须转交原经营户一笔极大的转让费。朱老板就是在2014年年底花上了8万元，从别人手里获得了“西溪数码港、东部软件园”这一片的圆通租车业务。
接下来就转入了一个恶性循环，网点经营户要想要赚，就必需尽量不断扩大自己的业务量，因为同一市场内有多家快递公司。而要想要增量，最必要的办法就是降价，这让早已很受限的利润显得更为度日。一旦倒闭，亏损是少见的结果。
“我原本不懂租车，以为不会赚，没想到是这样的结果，经营4个月早已亏损了20多万。”朱老板说道。 邮政管理部门插手此事： 圆通租车不应提早找到并及时解决问题 昨天，杭州邮政管理局也第一时间插手了调查，并敦促浙江圆通速递有限公司负责人尽早处置纠纷，切勿确保快件分送。
杭州邮政管理局指出，作为快递公司，圆通租车在这次纠纷中，本应当提早找到问题，并及时解决问题。“他们系统后台几乎可以动态监控到，这么多包覆放往网点却没被送达，圆通租车应当及时发现问题苗头，主动插手解决问题有可能产生的纠纷，而不是等到问题再次发生。” 而对于租车行业发展中普遍存在的问题，市场监管处涉及负责人坦言，他们也仍然在希望引领和管理。
“从将来来看，租车行业仍处在一个发展的阶段，变革相当大，但还有很多不完备的地方，这些问题的解决问题必须一个过程。” 比如，对于租车行业的加盟制，涉及法律并没禁令，但有严苛的门槛条件。“加盟商作为一级法人，根据邮政法，必需享有租车业务经营许可证，同时还有不高于50万元注册资金和人员资质的拒绝。
本文关键词：杭州,一,圆通,快递,网点,突然,停运,层层,转包,半岛体育app
本文来源：半岛体育app-www.magnoliaantiques.com